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ディアベル ブレーキ・クラッチマスター 別体化

ドゥカティ DIAVEL のブレーキ・クラッチマスターを交換せずにリザーブオイルタンクを別体化します。

乗っている方はみなさんご存じだと思いますがディアベルのブレーキ・クラッチマスタータンクは腐食しやすい。

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これは設計に少々問題があると思われます。ひし形のキャップを長軸の対角線上2本のボルトだけで止めています。

これでは赤軸方向にはしっかり固定できますが赤軸に垂直の青軸方向の押さえつけが弱くなります。

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またキャップとオイルタンクボディの間に入っているダイアフラムは使用していると潰れて変形します。

再使用すると当たりが均一でなくなるためオイル交換時などにダイアフラムも交換したいところですが単品販売されていないのも良くないかもしれません。

そこで今回は漏れにくいスクリュータイプのオイルタンクに交換します。

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タンクのオイルを抜いたらエア抜きボルトを外します。

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タンクを固定しているボルトをM8の六角レンチで外します。

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タンク外すとこんな状態、スーパーバイク系やモンスター系の別体マスターと同形状です。

ホースフィッティングをL字に変えてブリーダーボルト、リザーブタンクを付ければ完成です。
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ハンドル周りがすっきりします

※ブレーキ周りのカスタムは安全のためショップに依頼することをお勧めいたします。

BRUTALE 800 RR ピレリ ロッソコルサ2 装着

デモ車のブルターレ800RRにピレリのロッソコルサ2を装着します

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新車時に装着されていたロッソ3はまだまだ山がありますが週末(9月22日)のフジスピードウェイ走行会に合わせて交換します。

せっかくサーキットを走るので良い状態で走りたいですよね
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ただ作業中 サイレンサーを外す必要があります。
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リアホイールのセンターナット左右をカラードタイプに変更
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装着完了、晴れるといいなぁ

F4RR BODIS チタンサイレンサー取付け

こちらはドイツのメーカー、BODIS EXHAUST TECHNOLOGYのフルチタンスリップオンとなります

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ワイルド系でインパクトのあるサイレンサーです
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音質は低くて太い音
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チタン製マフラーは油が付いていると焼き付いてしまうため指紋などが残らないようきれいに清掃してからエンジンを始動する必要があります。

MVアグスタ F3 カーボンホイール装着

MV AGUSTA F3 にBSTカーボンホイールを装着です

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カーボンホイールは注目度抜群!
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リアホイールは純正5.5インチ幅から6.0インチ幅へ変更、タイヤはピレリのロッソコルサ2を選択
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足つき性重視のためタイヤサイズは190/50ZR17をチョイス、実測で9mm車高が下がっています。

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完成です 

ハンドリングはすこぶる軽くなっています

パニガーレV4S パーツ取付け

ドゥカティ Panigale V4S にパーツを装着します

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ETC車載器本体とアンテナはこの位置に
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DPハイスクリーン
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DPカーボンフロントフェンダー
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リフレクターはスペーサーを入れて取り外しです。

TWMビレット ブレーキレバー&クラッチレバー
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DPカーボンタンクカバー
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DPカーボンタンクパット
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DPカーボンリアフェンダー
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DPフロントアクスルプロテクター
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TWMビレットタンクキャップ
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モトクレイジー フェンダーレスキット
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GBレーシング エンジンカバー&アエラ エンジンスライダー
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同時装着には加工が必要です

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装着完了!

マフラーは入荷に時間が掛かっており、入荷次第装着予定です